開車經由遼陽路快速路（福州路—海爾路段）自西向東過勁松八路的市民朋友，有沒有覺得這一路“絲滑”了很多？隨著地下過街通道的投入使用，遼陽路快速路勁松八路人行橫道和信號燈取消了，橋上車輛可以直接通過快速路最東端。路口不再“壓車”，整個高架橋的行車都“順溜”了！

遼陽路快速路

勁松八路過街地道位于勁松八路東側，海爾路西側，南北下穿遼陽東路，連接恒易慧心園和溫哥華小區。地道呈“U”型布置，主通道全長約67米、結構凈寬6米、凈高3.3米。主通道西側分別設置長約26米梯道，其中北側梯道寬2.74米，南側梯道寬3米。

所謂“四兩撥千斤”，這條67米長的過街通道，連接了遼陽東路的南北兩側，也打通了遼陽路快速路的“最東頭”。

建地下通道，讓行人少走800米

按照前期方案，遼陽路快速路高架部分在勁松八路處“落地”，直接接入埠東立交橋。為保障行車流的連續性，勁松八路東側人行道、紅綠燈將被取消。如此一來，行人需要通過地鐵4號線車站通道或者海爾路立交橋繞行過街。

為了方便周邊居民的安全便捷出行，青島地鐵在遼陽東路勁松八路東側新增了一個過街地道，投入使用后，縮短周邊居民過街距離約820米。

遼陽東路勁松八路東側新增了一個過街地道。

勁松八路過街地道橫穿遼陽東路，該路段地面交通繁忙，早晚高峰交通壓力大。為了不影響地面交通，充分“還路于民”，地鐵集團首次在主城區采用頂管法施工過街地道。去年12月上旬，“青島號”頂管機順利始發，僅歷時31天，過街地道主體順利貫通，期間未影響地面車輛的通行。

車不再等信號，快速路真正快起來

遼陽路快速路主線橋通車后，考慮到勁松八路附近周邊社區居民出行，在快速路東端設置了信號燈和人行橫道。無論是東向西上橋還是西向東下橋的車輛，往往要在此做短暫的停留。早晚高峰的時候，車輛在此等待信號，也一定程度造成了車流的積壓。過街通道啟用，信號燈拆除，讓整個高架橋的車流更加順暢。

“一腳油門到單位，不是夢！”家住勁松一路又一居小區的王女士在合肥路上班。以往，她要經勁松一路到合肥路。合肥路車流大，沿途信號燈多，雖然車程只有短短5公里，但早晚高峰往往需要半個小時以上。遼陽路快速路高架橋開通后，她上班的用時壓縮到了十一二分鐘，如今勁松八路的過街通道啟用后，“一路沒有信號燈攔著”。

“出門右拐勁松一路上橋，下橋直接上海爾路轉盤，然后右拐上合肥路就到單位了。原本勁松八路的信號燈是我這一路唯一一個直行信號燈，現在地下通道啟用了，信號燈拆除了，這一路真正暢通無阻了。”王女士說。

建兩橋兩道，實現行車行路自由

遼陽路快速路（福州路—海爾路段）項目全長4.7公里，其中高架段長2.5公里，規劃主線雙向六車道，設計時速60公里/小時。

作為我市東岸城區快速路網的重要組成部分，遼陽路快速路（福州路—海爾路段）在改善市北中央商務區、南京路交通狀況，以及分散前海風景區和膠寧高架路的交通壓力方面將起到至關重要的作用。關鍵點位是否順暢，也關系到這條城市主干道能否順暢。

為了打通關鍵點位，遼陽路快速路（福州路—海爾路段）沿線共新建兩個過街通道和兩座過街天橋，其中勁松五路、勁松八路附近設置過街通道，婦兒醫院、勁松一路附近設置過街天橋，減少了地面交通中人行橫道及紅綠燈設置，提升了車道整體通行效率，解決了周邊市民過路難的問題，完善了遼陽路快速路交通出行微循環體系，使百姓出行更加便捷高效。目前，勁松八路過街通道和婦兒醫院附近過街天橋已經投入使用。

為了方便市民出行，營造更加適宜的生活環境，青島地鐵集團組織設計院優化設計方案，在兩個過街地道和兩個天橋增加無障礙電梯。當前，電梯施工正在緊鑼密鼓地籌備，爭取早日投入使用。

下一步，青島地鐵集團第一建設分公司將繼續堅守安全與質量兩條底線，緊抓文明施工，高效推進勁松五路過街地道、勁松一路天橋施工，鑄造精品優質工程，助力城市更新和城市建設三年攻堅行動，提升市民幸福感和城市承載力。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯

責任編輯：李冬明