青島地鐵2號線二期是東岸城區的骨干線路，作為全線較早實現全面開工的漢川路站，卻在施工過程中遇到了強度超百兆帕的巖層。最近，中國鐵建大橋局找來“克巖”利器，這個春節假期，漢川路站將全力沖刺圍護結構施工，誓要啃下這塊“硬骨頭”。

施工現場

漢川路站是全線僅有的兩個建設地下連續墻的車站之一，共需施工76幅地連墻，單幅平均深度在21米至24米左右。施工過程中，部分作業區巖層硬度太硬，強度超過100兆帕，如果使用傳統施工法，不僅施工效率低、設備磨損嚴重，施工質量難以保證。

為攻克這一難關，中國鐵建大橋局嚴格貫徹青島地鐵集團建設世界一流地鐵“1+6”目標體系，聯合參建各方，召開專題分析會，通過專家咨詢、技術討論、設計復核，引進雙輪銑槽機進行施工。

雙輪銑槽機是深基礎施工領域內工法先進、技術復雜的地下連續墻設備，具有成槽精度高、效率高、破巖能力強、適應地質范圍廣、對周邊環境影響小等特點，能實現持續、快速進尺。用雙輪銑槽機“啃硬骨頭”，項目地連墻施工進度由最初的5-7天1幅，提高至3天2幅。

春節期間，漢川路站不停工，全力沖刺圍護結構施工。為了給堅守崗位的一線建設者做好春節生活保障，項目部提前購買過年物資，部分職工家屬反向探親，確保留守人員干得暖心，干得舒心。青島地鐵集團也將開展系列慰問活動，確保在崗人員過上一個溫馨祥和的春節。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯

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