“車市寒冬”這一說法在這兩年頻頻被提及，銷量下滑、政策調整、產業升級，多重壓力之下，汽車市場持續低迷。自2018年中國汽車銷量出現近28年來首次負增長后，2019年我國汽車銷量再次出現負增長。業內人士分析，我國汽車市場已從增量市場轉向存量市場。在這種形勢下，從存量市場挖掘增量已成為新的主題。

由于我國汽車行業傳統的增長動能日益萎縮，在原有條件下，很難找尋到新的增量空間，汽車市場亟需新的增長引擎。通過模式創新挖掘尚未被開發的購車群體、彌補市場增長的放緩，將是一個重要的突破方式。

隨著我國汽車市場結構不斷優化，汽車融資租賃等新業態發展勢頭強勁。根據艾瑞咨詢發布的《2019年中國汽車融資租賃行業研究報告》，2018年我國汽車融資租賃的市場規模約為2255億元，預計未來三年的復合增速為20%左右；預計到2021年，汽車金融市場規模將達23217億元，汽車融資租賃市場規模將達3897億元。

作為一種新型金融購車方式，汽車融資租賃以低門檻觸達到了現金流不足的購車用戶，同時也打開了尚未被開發的低線城市汽車市場。整體來看，盡管近兩年我國汽車銷量下滑嚴重，正處于消費升級階段且消費需求飆升的三四線城市和農村, 汽車滲透率仍相對較低，汽車保有量不大,還有巨大的市場潛力有待開發。

以目前發展最為突出的彈個車為例，通過“1成首付、先租后買”的購車方式，彈個車大大降低了購車門檻，受到了眾多年輕消費者青睞。通過在下沉市場的布局，彈個車已經構建起了覆蓋全國的銷售服務網絡。數據顯示，彈個車5000家社區店已覆蓋了2000多個區縣,成為中國最大的汽車新零售渠道網絡。

作為汽車融資租賃領域的先行者，彈個車通過線上線下一體化的銷售體系，不斷下探，目前已經將汽車賣到了拉薩、大興安嶺等邊遠地區。隨著消費者對融資租賃模式接受度的提高，彈個車的用戶群體也在不斷拓展。除了80后與90 后這一核心消費群體外，也有00后在2019年雙十二活動中購置車輛，年紀最大的用戶則達到60歲。數據顯示，自2016年底成立以來，彈個車在三年時間內已服務40多萬用戶，其中20多萬用戶已完成產權轉移。

汽車融資租賃模式在我國還處于發展的初級階段，以彈個車為首的互聯網電商平臺正在對消費者的消費習慣進行培養。同時，彈個車也在借助線上線下相結合的方式，拓展更多區域市場。在汽車市場進入調整期的當下，汽車融資租賃或將成為打破車市寒冬的重要力量。