在位于青島高新區(qū)寶拓產(chǎn)業(yè)園的青島帕沃思智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“帕沃思”）的生產(chǎn)車間內(nèi)，兩條SMT生產(chǎn)線（表面組裝技術(shù)）有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著。旁邊三位工人熟練地將插件焊接到貼片后的電路板上，一套電路板便制作完成。這些電路板，有的是用于自家的無(wú)線充電設(shè)備，有的則是為其他企業(yè)代工生產(chǎn)。

偌大的車間，只有機(jī)器運(yùn)行的聲音，顯得有些“冷清”。但誰(shuí)能料到，這里誕生的無(wú)線充電設(shè)備，市場(chǎng)占有率竟全國(guó)領(lǐng)先。

在品牌之都青島，帕沃思走出了一條獨(dú)具特色的發(fā)展路徑。

市場(chǎng)占有率全國(guó)領(lǐng)先

在礦山智能化建設(shè)過程中，礦井罐籠的智能化至關(guān)重要。罐籠作為井下工作人員、物料及設(shè)備進(jìn)出礦井的“電梯”，其安全穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)系重大。

以前罐籠門靠人工開啟，把鉤工需要耗費(fèi)很大力氣手動(dòng)開門。

升級(jí)為自動(dòng)罐簾門后，供電難題卻接踵而至。罐籠運(yùn)行深度動(dòng)輒幾百米甚至上千米，電池供電成為必然選擇。然而，電池需要充電，如果每次將電池拆下來(lái)充電，不僅耗費(fèi)時(shí)間、影響效率，而且還存在危險(xiǎn)。

“是客戶有這個(gè)需求主動(dòng)找到我們。”青島帕沃思智能科技有限公司負(fù)責(zé)人張衍昌回憶道，“換電池至少需要兩個(gè)工人，一拆一裝大概一個(gè)小時(shí)才能完成。而礦井24小時(shí)作業(yè)，這樣不僅影響生產(chǎn)效率，高空搬運(yùn)沉重電池也存在風(fēng)險(xiǎn)。”

基于此，張衍昌及其團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚的技術(shù)積累，研發(fā)出了應(yīng)用于罐籠的無(wú)線充電裝置。該裝置利用磁共振耦合原理，通過高頻電磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將電能轉(zhuǎn)化為高頻磁場(chǎng)，再通過罐籠上的接收裝置將磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化為電能。張衍昌說(shuō)道：“在上下井口安裝無(wú)線充電的發(fā)射裝置，在罐籠上安裝接收裝置，罐籠在停罐上下人的間隙充電，運(yùn)行期間電池給罐籠持續(xù)供電，從而保證24小時(shí)不間斷的電力供應(yīng)。”據(jù)公司團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，罐籠一天能停靠200—300次，每停靠一分鐘就能補(bǔ)充3%—5%的電量，足夠?yàn)樽詣?dòng)罐簾門、視頻監(jiān)控、照明等設(shè)備提供用電。目前，其客戶已覆蓋安徽、山西、內(nèi)蒙古等地。

無(wú)線充電解決方案，企業(yè)比拼的是產(chǎn)品軟硬件設(shè)計(jì)。合理的設(shè)計(jì)，能使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，安全性高。“目前，國(guó)內(nèi)僅有幾家企業(yè)還在做罐籠的無(wú)線充電裝置，而我們的市場(chǎng)占有率全國(guó)領(lǐng)先，解決方案已經(jīng)申請(qǐng)了專利。”張衍昌說(shuō)道，他辦公桌上，密密麻麻的出貨記錄，便是最好的證明。

帕沃思所研發(fā)的無(wú)線充電產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。

是“配角”卻是“剛需”

無(wú)線充電技術(shù)常需依托其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。然而，這個(gè)“配角”，卻能切切實(shí)實(shí)解決大問題。

例如RGV（有軌制導(dǎo)車輛），廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、物流等領(lǐng)域，載重量大，無(wú)法使用電池供電，傳統(tǒng)滑觸線供電方式又會(huì)帶來(lái)微粒污染，不符合無(wú)塵車間需求。基于此，帕沃思研發(fā)出動(dòng)態(tài)非接觸式供電解決方案，并成功應(yīng)用于天津一家手機(jī)屏幕工廠。

“能落地、能解決問題”始終是帕沃思創(chuàng)新的方向。

自2016年成立至今，帕沃思一直專注于大功率無(wú)線充電技術(shù)的研發(fā)，涵蓋10W-240KW不同功率段的無(wú)線充電產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，擁有發(fā)明專利6件，實(shí)用新型專利7件、軟件著作權(quán)31件，并榮獲“國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”“青島市專精特新企業(yè)”“青島市千帆企業(yè)”“國(guó)家科技型中小企業(yè)入庫(kù)企業(yè)”等稱號(hào)。

下一步，帕沃思將目光投向共享電動(dòng)自行車充電場(chǎng)景。

當(dāng)前，共享電動(dòng)自行車主要通過人工更換電池的方式補(bǔ)能，效率低且成本高。而采用無(wú)線充電的方式，用戶將電動(dòng)自行車停在規(guī)定位置，腳撐與地面感應(yīng)裝置接觸后即可充電，充電后才能完成還車，充電的行為由用戶完成。這不僅解決了人工換電池帶來(lái)的成本與安全問題，還改善了城市電動(dòng)自行車亂停亂放現(xiàn)象。

無(wú)線充電前景廣闊

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，充電難的問題也隨之而來(lái)，特別是高峰期的高速服務(wù)區(qū)，“一樁難求”困擾著很多電動(dòng)車主。

國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至3月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)1374.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.6%，其中公共充電設(shè)施390萬(wàn)臺(tái)，私人充電設(shè)施984.9萬(wàn)臺(tái)。公安部1月17日發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛。車樁比約為2.3:1，補(bǔ)能需求依舊明顯。

近年來(lái)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)陸續(xù)發(fā)布了一系列電動(dòng)汽車無(wú)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)的商用落地提供了保障。

2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，要“加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)”。

“之前有電網(wǎng)的客戶找到我，想在高速服務(wù)區(qū)停車位加裝無(wú)線充電設(shè)備，以解決充電樁不夠用、充電槍亂丟亂放易損壞的問題。”張衍昌說(shuō)道。盡管目前電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)需求大，但面臨成本高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等難題：購(gòu)置一套設(shè)備需要幾萬(wàn)塊錢，且企業(yè)間設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致即使車上安裝了無(wú)線充電設(shè)備，也可能適配不了其他品牌的無(wú)線充電設(shè)備，面臨“無(wú)樁可用”的窘境。

不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，無(wú)線充電緊扣自動(dòng)駕駛?cè)虩o(wú)人化操作的最后一環(huán)，是具有量產(chǎn)可行性的自動(dòng)充電解決方案。

在品牌建設(shè)方面，帕沃思有著自己的理解。“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶和場(chǎng)景遠(yuǎn)比技術(shù)重要，技術(shù)都是可以突破的，但沒有客戶和場(chǎng)景，再好的技術(shù)也無(wú)用武之地。”張衍昌說(shuō)道，“與客戶建立緊密聯(lián)系，在交互中了解客戶需求，通過創(chuàng)新技術(shù)解決客戶痛點(diǎn)，這是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。另外，給客戶介紹產(chǎn)品時(shí)要講真話，如今很多客戶懂技術(shù)，忽悠只會(huì)讓企業(yè)失去信任，即便價(jià)格低，客戶也不會(huì)買單。”

“人要可靠，產(chǎn)品也要可靠”，是帕沃思對(duì)品質(zhì)與誠(chéng)信的堅(jiān)守，更是其品牌價(jià)值觀的核心體現(xiàn)。展望未來(lái)，帕沃思將帶著這份執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)，在無(wú)線充電領(lǐng)域繼續(xù)創(chuàng)新探索，為解決更多行業(yè)痛點(diǎn)貢獻(xiàn)智慧。

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責(zé)任編輯：林紅