青島市政協委員、青島耀翰物流有限公司董事長文曉

驗證一個城市的國際性綜合交通樞紐建設成功與否，取決于“交通”是否便捷、暢通、智能；而城市的國際性綜合交通樞紐建設，重點應做好“人享其行”“物暢其流”、發展“低空經濟”等新質生產力、加快構建“四港聯動”物流體系建設這篇大文章。

青島市政協委員、青島耀翰物流有限公司董事長文曉提出，現代大都市的交通建設，“綠色”和“智能”是解決城市交通通病的有效途徑，應“硬件、軟件”兩手同時抓，并大力推進“低空經濟”及“四港聯動”發展進程，方能快速推進國際性綜合交通樞紐建設。

人享其行 打造智慧出行新體驗

人享其行，關鍵突出在“享”字；而幸福生活，首先從更便捷和更穩定的通勤開始。

除了讓市民享受到軌道交通、陸路交通、公共交通等硬件設施的便利外，還應重點加強軟件的智慧、智能建設，如建立數字化智能化的交通管理系統，實現空間資源與交通設施的精準配置，整合共享、融合使用政府部門、通信運營商及互聯網企業等交通大數據，精準交通空間量化分析和情景推演，對擁堵路段實施提前預警及交通分流措施，推選、優化最佳線路，實現交通路況與管理數字化有機融合，確保人享其行，降低民眾通勤的焦慮感、不確定性，減少通勤對生活的時間擠壓，打造民眾出行綠色、智慧新體驗。

物暢其流 做強國內國際交通網絡大循環

物暢其流，“暢”是重點，而讓貨物無礙流通、把交通優勢轉化為發展動能，才是物暢其流的關鍵。

青島的區位優勢十分優越。向東是日韓，向西是黃河流域、中亞、西亞、歐洲，向北是京津冀、東三省，向南是上海、長三角，青島處于十分關鍵的“十字形”戰略位置。

再依托“一帶一路”連接日韓和歐亞大陸雙循環“橋頭堡”的戰略平臺，深化日韓交流合作的“國際客廳”，優化與俄羅斯等鄰邊國家的過境口岸等體系建設，進一步做強國際交通網絡，成為內外循環的戰略鏈接節點，深化“全球123快貨物流圈”建設，簡化、便捷車輛TIR出境手續等通關業務，推進更高的國際連接水平，加快推進現代物流的國際化發展進程。根植“交通強國”發展理念，真正實現物暢其流，做強國內國際交通網絡大循環。

前瞻布局 預留“低空經濟”多維度發展空間

青島是座開放型的國際化大都市，應走在“低空經濟”等新質生產力發展前沿，搶占低空經濟新賽道，前瞻布局、預留自動駕駛和低空飛行等新交通空間，為城市活動變化和空間結構重組做好準備，建立完善自動駕駛汽車運行環境，完善低空空中網絡與低空飛行器停靠的樞紐與平臺，規劃、建立空中、地面、地下多維度復合交通網絡及新型物流網絡，給新技術的未來預留足夠的發展空間。

加快構建海陸空鐵“四港聯動”物流體系建設

青島作為我國東部沿海城市，是全國獲批類型最全的綜合物流樞紐城市之一，將以海陸空鐵“四港聯動”的發展載體為物流樞紐戰略賦能，不僅承擔著基礎設施的功能，同時還是物流活動的組織中心，具有聚焦現代物流“提質、降本、增效”，加快建設現代化產業體系，提升綜合型流通支點城市能級的功能，將更大發揮市場機制作用，加快優化現有的物流園區、貨運場站等設施的整合步伐，實現設施的分層分級，形成一個完整、高效的物流輻射系統，將為青島在國際物流樞紐建設中的城市發展開辟新的賽道，打開更大空間。

青島財經日報/首頁新聞記者 黃元暉

責任編輯：李頡