公共交通建設是城市發展的重要支撐。隨著檢測、掛牌、培訓等手續相繼完成，青島城運控股集團前期購置的500輛新能源公交車已于1月3日全部上線，這些新車在全市71條公交線路上投入運營，其中包括228路、313路、461路、612路、905路、915路等。至此，城運控股集團市區內新能源公交車輛達到3399輛，占市區全部公交車總數的70.8%。新的一年，市民乘坐公共交通出行將更為順暢、便捷。

煥新：更靈活、更高效、更暖心

在本次新車采購中，城運集團針對不同區域的客流量特點和道路條件，精心挑選了6米、7米、8米三種不同長度的車輛，可滿足日常營運多樣化需求。其中，6米級純電動公交車創造了青島市公交車輛“最短”紀錄，具有小、活、快等顯著特點。此外，本次更新的車輛首次引入了220部在各大城市已廣受好評的“零后懸”車型，該車型車內低地板區域面積最大可達10.6平方米，最大載客人數可達80人，達到10.5米級別車輛運力，實現了“小車型、大運量”的高效運營。

在車輛設計上，城運集團充分考慮了殘障人士和老年人士的乘車需求。這批公交車全部采用低地板或低入口一級踏步結構，并配備了殘疾人翻轉踏板，使得他們能夠更加便捷地上下車。貼心的設計不止于此，為了讓乘客享受到更加溫馨的乘車環境，新車還設置了3至4處加熱扶手桿。這些扶手桿采用碳纖維加熱原理，加熱溫度在40攝氏度左右，并帶有加熱提示燈，讓乘客在寒冷冬季感受到陣陣暖意。

升級：更安全、更舒適、更智慧

駕駛新車跑上一圈，駕駛員們最直觀的感受就是安全和舒適。635路是一條村村通線路，連接地鐵藍谷快線浦里站，串聯10余個村莊、多個農貿大集、學校以及仰口游覽區等，平日里，村民會乘坐公交車上班、上學、趕集，而到了旅游旺季，因途經仰口游覽區，二龍山景區，乘坐游客也大量增加。由于線路沿途多村莊，道路多為兩車道，且路邊經常有私家車停靠，使原先的道路更加狹窄。尤其是何家站點是一處90度的彎道，視野差，而且道路兩側小路口較多，經常會有騎電動車的市民沖出，非常危險。

“我們駕車跑到這里都得特別當心，生怕沖出來人或車”，駕駛員林詩平告訴記者，新車配備了右側盲區監測預警系統，能夠識別摩托車、自行車、行人等目標，并根據轉彎角度自動調節監測范圍。當車輛與盲區內的目標存在碰撞危險時，系統會及時發出視覺和聲音警告，“這些配置大大提高了我們行車的安全系數”，林詩平說道。同時，新車還給駕駛員提供了更寬闊、安全的駕駛空間，駕駛員座椅還實現了通風和座椅加熱，不僅讓車輛駕駛起來更加舒適，也有利于緩解駕駛疲勞。

值得一提的是，為了進一步提升公交服務水平，新車在前后門安裝了視頻客流監測系統。據城運控股集團運輸管理部主管田彬介紹，該系統能夠實時采集公交車輛的載客信息及站點上下客信息，準確分析車輛內乘車人員數量和擁擠度。同時，系統還具備客流分析功能和換乘乘客畫像功能，能夠為公交線路優化調整提供有力支持，進一步推動公交地鐵兩網融合發展。

未來，青島城運控股集團將積極踐行“綠色公交”發展理念，加快構建安全可靠、快速便捷、綠色低碳、集約高效的綠色出行服務體系，不斷提升市民在公共交通方面的獲得感和幸福感，為市民的美好出行保駕護航。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  劉欣

責任編輯：王海山