近期，青島地鐵施工傳來新進展：5號線建設近期取得多項關鍵節點突破，云嶺路站主體結構較計劃提前31天封頂、昌樂路站八號碼頭站區間右線盾構機始發……與此同時，6號線二期、8號線支線、15號線建設也不斷刷新施工“進度條”。

近日，地鐵5號線云嶺路站主體結構順利封頂，較計劃節點提前31天；麥北區間TBM始發井至澳柯瑪橋站右線TBM區間全線貫通，是5號線首個長距離“先隧后站”區間貫通的施工標段；9月5日，隨著盾構機刀盤緩緩旋動，昌樂路站至八號碼頭站區間右線盾構機始發，正式踏上“啃硬骨頭”的新征程。

地鐵6號線青海始發井至海西路站右線TBM順利出洞，標志著6號線二期首個區間實現貫通。此外，伴隨著“常興號”盾構機刀盤緩緩破開最后一層巖土，近日，地鐵2號線二期常川路站至龍川路站區間左線順利貫通。

大澗站至大沽河博物館站區間1號聯絡通道開始施工，這是地鐵8號線支線首個開工的聯絡通道，也是全線最長的聯絡通道；大沽河博物館站至少海北站區間左線“膠州灣6號”盾構機精準破壁而出，8號線支線膠州段最長盾構區間順利實現雙線貫通。

地鐵15號線一期富民路站近日成功完成了首段基底驗收工作，標志著該站點的土方開挖工作取得階段性成果，為后續主體結構施工創造了條件；隨著盾構機刀盤緩緩進入隧道，在體育館站與文陽路站區間，“市政鐵軍6號”盾構機右線順利始發，標志著此區間正式進入雙線盾構掘進階段。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：王海山