“既方便乘客又節約資源，支持！”“特別是平峰期和晚上人少的時候，這個功能就很有用?！苯冢鄭u城運控股公交集團嶗山巴士公司383路全線實行了“響應式停靠服務”，市民們紛紛對這種新的公交運營模式叫好。為進一步提高乘客出行效率，7月3日，嶗山巴士公司推出第二批“響應式公交”線路，涉及403路、418路兩條線路。

新增兩條響應式公交線路

7月3日上午10時，市民王女士在龍澤山莊站等待403路車，幾分鐘后，車輛緩緩向站點駛來，王女士發現和之前相比，公交車前擋風玻璃多了一個“上車請招手，下車請按鈴，響應式公交”的標識，王女士招了招手，車輛便進站停靠。上車后，王女士發現車廂內也貼有“下車請按鈴”的標語，當車內沒有乘客下車，站點沒有乘客等候的時候。駕駛員便減速沿站臺滑行通過?！白罱吹接泄ぷ魅藛T在站臺宣傳403路要實行‘響應式’服務，今天特意體驗了一回，現在到站時間能提早一些，出行更高效了，希望能在更多的線路推廣?！蓖跖糠Q贊道。

據嶗山巴士公司工作人員介紹，之所以選擇403路和418路作為“響應式”公交線路，是因為這兩條線路站點不同時段客流差異比較明顯，通過實行“響應式”服務，平均每個班次預計能節省5分鐘，為市民出行提供高效“加速度”。

首批“響應式公交”運行效率提高10%

383路線作為嶗山巴士公司首批試運行響應式停靠服務的線路，運行一周后受到不少乘客的認可和贊同。據嶗山巴士第一分公司總調度員李鵬介紹，383路相比之前平均運送時間縮短8至10分鐘，在高峰時段單程運行效率提高約8%，在平峰時段運行效率提高約10%，切實有效提高了乘客的出行效率。

在試運行期間，為了讓乘客更好地適應這種新模式，駕駛員們站點都會進站停靠，但和傳統的逢站必停相比，在沒有上下車乘客的情況下，公交車不再開啟前后門?！斑@樣每個站下來至少也能節約近幾十秒的時間，對乘客來說也節省了出行時間。”李鵬說道。

響應式公交，是公交降本增效的新模式也是讓市民出行更美好的新模式。下一步，嶗山巴士公司將繼續以市民需求為導向，結合試點經驗，在更多線路推廣“響應式?？俊保閺V大市民提供更加舒適、便捷、優質的公交出行服務。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  藍倩云

責任編輯：王海山