12月30日，青島港碼頭內，隨著 “海天號”盾構機緩緩轉動刀盤，由青島國信集團投資建設、中鐵十四局集團施工的青島膠州灣第二隧道南線主線隧道開始盾構掘進，標志著世界上建設規模最大、長度最長的海底道路隧道主體正式開啟盾構穿海作業。

隧道連接青島主城區和國家級新區青島西海岸新區，設計時速80公里。工程全長17.48公里，主線隧道全長14.37公里，其中海域段9.95公里，此次盾構掘進距離3255米，由青島港碼頭內向西海岸掘進，將與鉆爆段隧道對接，并在海底洞室內進行盾構機接收、拆解。

膠州灣海底地質條件復雜，“海天號”盾構機始發即入海，需長距離穿越復雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層，同時，該段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。為此，建設者采用開挖直徑15.63米的超大直徑泥水平衡盾構機施工，設計最大承受壓力12巴，在設備選型和材料應用等方面進行優化，配備伸縮式主驅動、開挖倉監視等智能系統提升掘進效率和安全保障。

據悉，膠州灣第二隧道為主線隧道加中間服務隧道形式，兼具客運與貨運車輛跨海通道的功能，總開挖土石方量超過600萬立方米，超越日本青函海底隧道、英法海峽隧道等，也是最大斷面鉆爆法與盾構法對接的海底隧道。

隧道通車后，青島將進入“雙隧時代”，對緩解跨灣交通壓力、促進環膠州灣一體化發展，建設全球海洋中心城市、打造對外開放橋頭堡具有重大戰略意義。

來源：人民日報客戶端

責任編輯：王海山