11月1日，由鋼鐵業觀察、山西派可思綠色文化中心與能聯社共同舉辦的“鋼鐵行業碳減排國際交流會”召開。《每日經濟新聞》記者注意到，“全球鋼鐵行業都在減碳，留給重要燃料焦炭的未來有多少？”成為與會專家討論的話題。

來自中國冶金工業規劃研究院的數據顯示，中國鋼鐵已持續26年位列世界第一，是世界鋼鐵生產和消費中心。2022年，全國累計生產粗鋼10.18億噸，占到全球的54.0%。

世界鋼鐵協會的計算結果顯示，煉鋼過程中86%的排放來自于嚴重依賴冶金煤的高爐轉爐工藝，使得每生產1噸鋼的二氧化碳排放平均達到2.32噸。鋼鐵業觀察總監卡羅琳?阿什利指出：“采用高爐轉爐工藝，每生產1噸鋼鐵需要消耗770千克冶金煤。”

她進一步表示，鋼鐵業排放主要看高爐或者是堿性氧氣轉爐。在開發煤時會排放甲烷，這也會帶來更多的碳排放，這些煤在開發時是為鋼鐵部門開發的，所以這確實是一個問題，而且這個問題往往被人們忽略。

而太原理工大學經濟管理學院副教授寇靜娜則以山西企業為例，給出了中國企業的減碳實踐。她指出，目前山西鋼鐵企業已采用升級改造傳統工藝、全流程數智化、投資光伏發電項目、探索應用氫冶金技術及鋼化聯產、鋼焦融合等方式推進低碳轉型進程。但面對現狀，山西焦化行業將在2025年前后達峰。

“且未來，山西仍將在較長時間內作為全國焦炭生產基地和鋼鐵行業的重要上游原材料行業而存在，在2050年前后，山西將作為全國最后的省份退出焦化行業。”寇靜娜說。

與會專家建議，要做到真正深度脫碳，中國鋼鐵行業在轉型過程中需要打組合拳。鋼鐵行業的轉型是整體上下游產業鏈綠色轉型中的一環，既與源頭的清潔電力相關，也受到汽車和可再生能源等下游市場的影響和推動，協同動作或許會帶來更高的效率。

來源：每日經濟新聞

責任編輯：王海山