6月29日，記者在青島市地鐵8號線支線工程大沽河博物館站地下施工現場看到，60余名工作人員正進行頂板鋼筋綁扎，站臺上各運輸機械正鉚足了勁來回穿梭進行施工作業(yè)，8號線支線工程建設按下加速鍵。

工人們正在進行現澆箱梁頂板鋼筋綁扎

大沽河博物館站是8號線支線進入膠州的第一個車站，明挖兩層道式設計，全長218米，雙向始發(fā)車站且是8號線支線唯一一個4臺盾構機始發(fā)施工的車站，在整條線路建設進度上起決定性作用。目前，正在進行頂板施工，主體結構已經完成80%，全體建設者正加班加點全力以赴，力爭在7月份主體結構封頂。

“由于受大沽河水位的影響，我們這個車站地質結構比較復雜，地下水非常豐富，為了有效解決這一施工難題，我們和建設單位和設計單位經過多輪優(yōu)化方案調整，最后確定采用了地下連續(xù)墻的結構，坑內采用降水井的施工，有效地解決了涌水大的施工難題。”中交青島地鐵8號線支線總經理部總經理李彧說。

為加快施工進度，市地鐵8號線支線指揮部協(xié)調相關單位，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，嚴格按照時間節(jié)點加速推進。截至目前，全線11座車站進入主體施工，綠化遷移已于2022年6月提前5個月完成，一期管線遷改全部完成，膠州段9月份將迎來首臺盾構機始發(fā)。

青島市地鐵8號線支線是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動重點實施項目，是山東省縣域城市首條地鐵線。起于8號線大澗站，終于膠州火車站，途經城陽區(qū)、膠州市，均為地下線。全長約20.4公里，設車站12座，總投資約165.15億元。膠州段全長約15.8公里，設車站11座，計劃2027年開通運營。

青島市地鐵8號線支線建成后，膠州火車站至大澗站運行 23分鐘；膠州火車站至五四廣場站運行62分鐘，將膠州市和上合示范區(qū)引入青島市軌道交通網絡，融入青島1小時生活圈，實現同城化發(fā)展。同時，地鐵8號支線與在建的中運量L1線換乘，連通上合示范區(qū)、膠東國際機場、臨空示范區(qū)、上合國際樞紐港等區(qū)域，實現軌道交通線融合互通、聚集串聯(lián)發(fā)展資源，賦能建設國際門戶樞紐城市。

青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗

責任編輯：林紅