今年5月，我國民航全行業(yè)旅客運輸規(guī)模繼續(xù)超5000萬人次，環(huán)比增長2.8%，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超過新冠疫情前水平；共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環(huán)比增長1.5%；全國航班正常率為89.5%，安全運行態(tài)勢總體平穩(wěn)……中國民航局前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續(xù)恢復(fù)向好，各項效益指標(biāo)普遍改善，極大提振了市場信心。

民航業(yè)的復(fù)蘇，來之不易。作為受疫情和國際形勢沖擊最大、影響最為直接的行業(yè)之一，民航業(yè)一度面臨運量下滑、成本攀升、資金短缺等重重挑戰(zhàn)。面對壓力，有關(guān)部門和地方推出減稅降費、應(yīng)急貸款、航班補(bǔ)貼等政策“組合拳”，為行業(yè)紓困解難。與此同時，各民航企業(yè)千方百計挖掘細(xì)分需求、創(chuàng)新服務(wù)模式，推出差異化、個性化產(chǎn)品，適應(yīng)市場變化。實踐證明，各項政策靠前發(fā)力、精準(zhǔn)有力、形成合力，廣大民航企業(yè)增強(qiáng)信心、鼓足干勁、主動作為，就能更好攻堅克難，穩(wěn)步推動行業(yè)復(fù)蘇。

作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，民航業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇，折射出我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和活力。一方面，客流攀升，背后是旅游市場回暖，居民消費意愿逐步提升。今年春季以來，老年人、兒童旅客這兩類“非剛性客源”明顯增多。另一方面，航線繁忙，說明生產(chǎn)穩(wěn)定、物流暢通。5月份，民航完成貨郵運輸量59萬噸，恢復(fù)至2019年同期的94.7%。航空貨運大多運輸高附加值產(chǎn)品，這意味著我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特別是高端制造業(yè)得到有效恢復(fù)。

當(dāng)前，民航業(yè)正處于恢復(fù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性，還要進(jìn)一步挖潛力、補(bǔ)短板，以更大努力推動市場全面復(fù)蘇。

從服務(wù)居民出行看，我國民航服務(wù)集中在省會等樞紐城市，三、四線城市航空需求還有待得到有效滿足。民航企業(yè)不妨持續(xù)創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，打造通程航班品牌，提高中轉(zhuǎn)銜接效率，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)輻射能力，促進(jìn)國內(nèi)主要城市高效暢通、偏遠(yuǎn)地區(qū)城市有效連通，不斷開拓市場新空間。更好推進(jìn)民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才能在擴(kuò)大國內(nèi)航空需求的同時，進(jìn)一步增強(qiáng)行業(yè)恢復(fù)動力。

從暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)看，我國民航業(yè)規(guī)模雖然穩(wěn)居世界前列，但國際樞紐機(jī)場競爭力仍顯不足。無論是擴(kuò)大高水平對外開放還是維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，國際樞紐機(jī)場都是重要窗口和支點。繼續(xù)加強(qiáng)民航國際貨站、智慧物流、信息互通等建設(shè)，不僅可以解決行業(yè)長期以來容量不足對需求增長的限制，也有助于打造更多高水平對外開放門戶和新興產(chǎn)業(yè)高地。

一個個繁忙的機(jī)場、一架架騰飛的飛機(jī)，傳遞著我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好的積極信號。盡管民航業(yè)仍面臨不少壓力和挑戰(zhàn)，但綜合當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、市場發(fā)展趨勢，航空客運市場需求正持續(xù)向好。抓住有利條件，堅持安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，把各方面優(yōu)勢和活力充分激發(fā)出來，穩(wěn)健復(fù)蘇的民航業(yè)定能更好服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，更好滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

（記者：邱超奕）

來源：人民日報

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