3月6日，青島國信集團膠州灣第二隧道項目黃島端北豎井完成最后一板混凝土澆筑，標志著北豎井工程掘砌完工，為下一步主線黃島端陸域段隧道施工開啟了“1+1”實施模式，即北豎井和主線正洞“雙向掘進”，項目建設邁出“新步伐”。整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。

施工現場

北豎井于2022年2月15日正式開工建設，面臨著周邊環境復雜、出渣難度大、巖體易軟化、滲水、坍塌等諸多難題。參建各方結合工程實際，不斷優化施工方案，提升項目整體的施工效能管控水平，確保了豎井工程的順利實施。至此，二隧項目先期工程中，除南豎井正進行最后沖刺外，斜井工程、北豎井工程和盾構始發井基坑工程均已高質量完工，為二隧工程實現“對向掘進、三管齊下、長隧道多點分段短打”的施工組織提供了堅實基礎。

截止目前，二隧項目主體工程中，黃島陸域段工程已完成管線遷改和主線洞口明挖及拱蓋施工，已進入暗挖段主洞開挖施工；海域鉆爆段南北主線隧道和服務隧道三條隧道并駕齊驅，施工已進入海平面以下90米，隧道合計開挖掘進1700余米。

據悉，膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，最深點距海平面115米。

青島財經日報/首頁新聞 記者 辛小麗

責任編輯：崔現香