為期40天（1月17日至2月25日）的2022年春運收官。據(jù)市交通運輸局統(tǒng)計，春運期間，全市交通運輸客運量為508.76萬人次，同比增長40.13%。

2022年春運是新冠肺炎疫情以來的第三個春運。總的來看，今年春運客運量同比實現(xiàn)較大幅度增長，公路、水路、鐵路、民航客運量增長率均超過20%，但仍未恢復(fù)到疫情前水平。客運量相比疫情發(fā)生前的2019年下降38.76%。

春運期間，疫情常態(tài)化防控措施貫穿始終。為保障旅客健康出行，全市交通運輸行業(yè)嚴格落實常態(tài)化客運防控措施，按照國家和有關(guān)部門制定的分區(qū)分級疫情防控規(guī)定，嚴格執(zhí)行客運場站旅客測溫、亮碼通行、客座率控制、臨時隔離區(qū)設(shè)置等防控措施。加強對客運場站和交通運輸工具的消毒、通風(fēng)措施并增加頻次。精準分析研判客流需求，科學(xué)安排運輸供給，保障充足運力。春運期間，我市未發(fā)生疫情通過交通運輸工具傳播的情況。

鐵路發(fā)送旅客約占出行總量一半

隨著鐵路線網(wǎng)通達、服務(wù)品質(zhì)提升，坐火車成為備受市民青睞的出行方式。春運期間，青島鐵路運輸?shù)桨l(fā)量293.72萬人次，同比增長44.42%。其中，鐵路發(fā)送旅客約占旅客出行總量的49.8%。

春運期間，觀海新聞記者在青島北站、青島站看到，工作人員嚴格落實疫情防控措施，進出站、安檢等秩序井然。“春運期間，青島北站根據(jù)客流變化動態(tài)調(diào)整急客綠色通道開放數(shù)量，引導(dǎo)旅客分散候車乘車。”青島北站客運副主任張帆介紹，春運前夕，青島北站更新22臺自助實名制核驗閘機，同時將東售票廳和東進站廳打通，增設(shè)一個進站通道。改造更新后，青島北站東、西進站口共設(shè)置26個進站通道，進一步提高實名制核驗速度，暢通進站通道。同時，青島北站增設(shè)站內(nèi)換乘反向閘機，加強站內(nèi)換乘旅客引導(dǎo)，有效防止因檢票乘車旅客與中轉(zhuǎn)換乘旅客對流而造成擁擠問題。

膠東機場首個春運，吞吐旅客138萬人次

今年春運，是膠東機場轉(zhuǎn)場后迎來的首個春運。40天時間里，膠東機場旅客吞吐量達到138.20萬人次，同比增長24.22%。

“轉(zhuǎn)場以來，我們?nèi)槁每蜖I造‘簡單、舒適、更懂人’的服務(wù)體驗。”青島國際機場集團地面服務(wù)部客運室經(jīng)理王金玲介紹，春運期間，膠東機場增設(shè)“易安檢”通道，提高通行效率，強化雙向互動；加強服務(wù)引導(dǎo)工作，在航站樓、GTC、停車樓等區(qū)域，重點加強現(xiàn)場服務(wù)引導(dǎo)工作；在值機、安檢、中轉(zhuǎn)、登機等主要服務(wù)環(huán)節(jié)，加強自助設(shè)備、中轉(zhuǎn)服務(wù)流程協(xié)助、指引工作，強化重點崗位、操作的監(jiān)管力度，注重用真情拉近與旅客的距離，為更多旅客打造安心、舒心、暖心的旅途體驗，讓旅客在機場感受到有溫度的服務(wù)。

“今天趕飛機晚點了，第一次發(fā)現(xiàn)居然還有晚到貼紙，給我貼在了包的明顯位置，貼紙上標注著：晚到旅客，請盡快安檢。從進機場到登機口一路綠色通道就用了5分鐘，膠東機場這波厲害了！”春運期間，一位從膠東機場出行的旅客特意在抖音平臺上發(fā)評論點贊。

道路客運定制化：“點對點”返鄉(xiāng)、返崗、返校

春運期間，全市道路運輸發(fā)送量75.53萬人次，同比增長58.90%。

青島城運控股集團等道路運輸企業(yè)提前與高等院校、企業(yè)等接洽溝通，結(jié)合防疫要求和旅客具體行程，制定安全合理運輸方案，提供上門接送的專業(yè)返鄉(xiāng)（企）直通車服務(wù)。“點對點”返鄉(xiāng)、返崗、返校直通車，極大滿足了乘客的多元化出行需求。

這種定制化客運服務(wù)新模式改變了人們的傳統(tǒng)出行體驗。2月19日、20日，城運控股交運西海岸運務(wù)公司分別為山東師范大學(xué)、齊魯工業(yè)大學(xué)長清校區(qū)等學(xué)校開通返校定制直通車服務(wù)，從西海岸汽車總站一站發(fā)往聊城、濱州、泰安、長清等地，近200名學(xué)生坐著直通車安全便捷返校。“沒想到從車站有直達學(xué)校的長途車，不僅為我們省去了到站后拎著大包小包換乘公交的不便，而且減少了人員接觸，降低了疫情感染風(fēng)險。”首次乘坐直通車返校的山東師范大學(xué)學(xué)生李文說。

每天約70萬輛車進出青島高速公路

近年來，受高速公路路網(wǎng)通達度提升、私家車持續(xù)增長等因素影響，自駕出行群體日益增多。今年春運，全市高速公路合計駛?cè)腭偝鲕囕v2774.50萬輛，日均約70萬輛，較2021增長21.23%，較疫情前的2019年增長43.57%。其中，駛?cè)胲囕v1378.84萬輛，同比增長22.10%；駛出車輛1395.66萬輛，同比增長20.38%。

春運路上，智慧高速為車主一路保駕護航。2021年年底，青島高速視頻云聯(lián)網(wǎng)智慧監(jiān)測與管控項目一期工程全面完工。春運期間，青島交發(fā)高速公路發(fā)展集團通過高清化改造所轄全路段的視頻監(jiān)控、布設(shè)F屏及雙立柱情報板等智能舉措，做到了春運路上異常事件迅速獲悉、救援處置及時到位、提示信息緊急告知，跑高速更安全更省心。

公交、地鐵與鐵路等樞紐站緊密銜接

春運期間，全市公共交通運輸總量10428.33萬人次，同比增長14.12%。其中，城市公交客運量7275.64萬人次，同比增長1.94%；地鐵客運量3152.70萬人次，同比增長57.60%。

公交、地鐵運營企業(yè)強化與鐵路、機場等樞紐站的銜接，加強重點時段、熱點線路運力的保障，尤其是做好鐵路青島站、青島北站的夜間晚點列車與公交的無縫銜接，避免因列車晚點導(dǎo)致旅客滯留。春運期間，城運控股公交李滄巴士公司與青島北站建立了聯(lián)動機制，根據(jù)青島北站發(fā)布的“一日一圖”，精準配備公交運力。“如遇有火車晚點情況，將及時調(diào)配運力對接晚點列車。”公交李滄巴士公司董事長鄧立侖告訴記者，依托智能調(diào)度系統(tǒng)，公司提前研判春運客流高峰，對207路、112路、113路、23路、24路等對接鐵路、地鐵的線路備足運力，確保旅客出站就能坐上公交車，提高公交與地鐵、鐵路的銜接服務(wù)水平。

來源：青島日報社/觀海新聞