1月28日上午，室外溫度顯示零下2度。冷風中，紀濤簡單查看車輛狀態，鉆入車底摸索故障點。很快，地面的冰冷穿過厚實的衣物傳至全身，體感溫度驟降，紀濤的手指被凍得有些麻木，簡單搓手哈氣后，他又集中精神投入到判故維修中。

作為青島城運控股公交集團市南巴士六分公司的一名站頭維修工，二十多年來，每個冬天，紀濤都在這樣的“速凍”天里奮戰，憑借精湛的維修技藝和負責的態度，讓經手的車輛安全平穩地運行在城市大街小巷。

現場：鉆車底排查故障 雙手凍得麻木

“紀師傅，我的車不打氣了，能不能幫我看看。”28日中午，紀濤接到駕駛員的排故請求。他簡單詢問對方車輛狀況，打開發動機艙蓋，仔細檢查其中管路。確認發動機部位無問題后，紀濤找來躺板，躺在上面滑入車底，由后至前用扳手拆卸部分管路，一點點地摸索故障位置。

幾番嘗試，紀濤突然放棄了躺板，直接躺在地面上一點一點地挪動到車輛底部。“這輛車底盤太低了，不好施展動作，這種情況下我們就得直接躺在地上。”紀濤告訴記者，冬天的地面有“速凍”效果，衣服與地接觸不久，冷感就會從背部直達全身，讓他忍不住瑟縮打顫。

一段時間后，紀濤終于確認了故障點，經過更換四回路保護閥，車輛恢復正常狀態上路運行。此時，紀濤的雙手已經凍得發紅，他忍不住搓了搓手向掌心哈氣，以此緩解被凍得麻木的指節。“遇到擰螺絲螺帽這樣的細節動作，我會把手套摘下來方便操作，但時間一長，手就凍僵了。”記者注意到，因長時間的戶外工作，紀濤的雙手起了大大小小的皮屑，混雜著深淺不一的傷口，甲縫中存有難以清理的油污，但他似乎早已習慣。“天天跟車輛接觸，手免不了有點小磕碰，但只要能順利完成搶修，這都不算什么。”紀濤說。

回憶：雪地里“鉆行”寒意刺骨

在“速凍”天里“速動”，并非一件易事。談及最難忘的一次搶修，紀濤記憶猶新。“當時零下8度，下雪后路面結冰，我們趕到壞車點需要比平時更多的時間。”紀濤說，為了保障車輛的搶修速度，他會在心里將類似的檢修實例快速過一遍，再結合現場實際情況進行有效處置。

“到了現場，我初步判斷故障點在底盤上，來不及多想，只能躺在雪里鉆到車底。”紀濤回憶，躺在雪上，身下的一部分雪會化成水，慢慢浸濕衣物，頭部及脖頸處也沾滿了雪和泥，刺骨的寒冷頻頻襲來。“身上冷透了，四肢也會迅速失溫，特別是手指，凍得鉆心的疼。”紀濤說，冬季天黑得早，搶修過程中天色昏暗，他只能憑一只手電筒探尋摸索，在雪地里來回“鉆行”了近3個小時，最終搶修成功。看著重新投入運行的車輛和同事、市民贊許的目光，身上雖冷，他的心卻熱著。

做法：隨車輛升級更新知識儲備 發揮模范帶頭作用

對站頭維修工而言，質量與速度同樣重要。為此，今年已經50歲的紀濤始終堅持學習，不斷豐富專業知識儲備，提升崗位素養。據了解，紀濤所在的分公司共有新能源、柴油及天然氣三種車型，構造差異導致維修方式各不相同，他不僅要熟練掌握每一種車型的特點，還經常與同事們交流、分享維修經驗。“每一個故障，我都會先詢問駕駛員是怎么出現的，再跟同事討論快速處置的方式方法，在心里記下來，形成自己的資料庫。”紀濤說，天長日久，他面對各類故障都有了一套行之有效的維修辦法，能在短時間內實現精準判故。此外，針對新能源車輛，他常向廠家討教其中的技術難點，堅持在點滴積累中完成對新知識的內化吸收。

紀濤是站頭維修工，更是一名黨員、班組長。切實履行崗位職責之余，他早來晚走，將“傳幫帶”踐行在日常工作中。“我熟悉了組內年輕修理工的技術特點，會在他們完成維修后再檢查一次，確保維修質效。”紀濤說，一旦發現問題，他會第一時間指出并交流經驗，既夯實大家的理論基礎，又推動了班組建設。

在青島城運控股公交集團，像紀濤這樣的站頭維修工還有很多，每個公交場站都配有專門的站頭維修小組。他們在場站與十米車廂間循環往復，以真心真誠真情保障城市公共交通正常運轉，守護廣大市民順利出行。

青島財經日報／首頁新聞記者 李倚慰