多家車企人士告訴記者，7月至今爆發的新一輪芯片短缺影響面積和缺貨程度，尤勝去年底和今年二季度。包括大眾、本田、日產等在內多家外企中國合資公司和本土車企已經連續3個月產量接近于“腰斬”。北京奔馳一家4S店銷售經理告訴記者，奔馳E級和GLC基本沒有現貨，提車周期在兩三個月左右。合資品牌方面，記者了解到，一汽大眾速騰、寶來、邁騰最近都極度缺車，同為大眾系的上汽大眾主要是朗逸受芯片短缺的影響較大，提車周期從1~2周拉長到4~5周。(一財)