1,2,3,4——區區數秒間，腳下猛地加速到時速近百公里，汽車似炮彈飛出。駕駛員隨之“放手”，汽車自動變道，順暢行駛。這是記者在蔚來中心合肥先進制造基地看到的一幕。

近期，合肥這座“低調”的城市一次次登上國內熱搜。而在大洋彼岸，西裝革履的投資者們，也正密切關注著這座城市的獨特角落——蔚來汽車中國總部在此落戶。

在資本市場攪動風雨，同世界級車企貼身競爭，市值動輒千億起落……熱點話題不斷的造車新勢力究竟將帶我們駛向怎樣的未來？新華社記者近日調研中部地區發展時，對蔚來汽車實地探訪。

汽車是怎樣“煉”成的，看看↓

探市場，領略造車新勢力

來到位于合肥市包河區的一家蔚來中心，裝修現代的展廳里，ES6、ES8、電動車方程式賽車等產品閃亮搶眼。

沒有價格標牌和過度熱情的銷售人員；沒有關于購車價格、裝飾細節的討價還價；沒有熱火朝天的促銷活動場面。一切與想象中市值千億汽車品牌4S店截然不同。

穿著蔚來品牌T恤衫的青年人微笑解答訪客疑問；訂貨、定制都由用戶在app中完成，價格據說“透明嚴格”。展廳除了展車，有可供放松的圖書角、咖啡區，也有供車主分享交流的小劇場、小課堂。

記者歷年積累的與銷售員周旋的購車經驗似乎派不上用場。工作人員說，蔚來每臺車平均售價超過40萬元，而上市不足3年已售出超過10萬輛，銷售供不應求。

買車可以放心網購，不必擔心被中間商“薅羊毛”——這也是互聯網帶給汽車行業的直接變化。

汽車銷售毛利率10%左右，交付量持續攀升，因芯片短缺面臨供應挑戰……在記者追問下，工作人員似乎知無不言。

都是銷售汽車，蔚來有什么不同？工作人員解釋，傳統車企靠維修服務等車主的“糟心事”賺錢，而蔚來則另辟蹊徑，從改進汽車性能、打造融洽用戶社區等車主“舒心事”上獲得收入。

更重視車主情感體驗，更重視創新技術，這是蔚來汽車帶來的嶄新印象。

問技術，體驗智能化出行

汽車業內認為，電動化、智能化和網聯化是汽車技術的發展趨勢，但也有人認為智能汽車技術不過關，不可靠。

實踐出真知。記者隨機挑選了一款據說在許多城市流行的ES8智能電動汽車試駕。

在自動輔助駕駛模式下，汽車可以對車道環境、車速、車流等一系列道路環境做出相應反饋。司機操作或是通過語音指令，或是輕觸中控屏幕，整個過程輕松愉快。

“能自動減速嗎？”“側后方停車能搞定嗎？”……試駕中，一個個疑問，帶來一個個驚喜。記者和乘客共同感受著科技帶來的改變——汽車越來越“智能”，駕駛越來越“傻瓜”。

智能網聯汽車的自動駕駛技術將替代駕駛員簡單的體力勞動，汽車發展角力不再比拼“馬力”而要看“算力”——這也是記者在蔚來感受到的一隅未來。

觀潛力，感知新能源未來

在蔚來汽車制造車間，沖壓、涂裝、總裝等生產過程幾乎全程自動。獨臂機械手上下翻飛，全鋁材車身漸次成型。粗略觀之，其機械化、自動化程度與記者曾參觀過的寶馬中國工廠不相上下。

相關數據也在驗證著這家中國車企肉眼可見的科技感，數據顯示，蔚來汽車已擁有超過4200項專利。

充電不便，曾是影響消費者購買新能源車的重要因素。在蔚來，超過1000項專利提供了破解之路：建起換電站，像換手機電池一樣為汽車更換電池。

在合肥蔚來中心一間換電站，記者看到，汽車從開始泊進換電工位到換電完成，時間大約6分鐘，車主不用下車就完成整個換電操作。

換電站長啥樣，看看吧↓

汽車電池可以租賃，與中石化合作在加油站建換電站，中國造的換電站將向歐洲擴張……在蔚來人的敘述中，企業前景令人振奮。

據介紹，蔚來與合肥市政府新規劃已經啟動。合肥新橋智能電動汽車產業園近日開工，規劃整車產能100萬輛/年。合肥當地干部表示，除了蔚來，合肥還聚集著江淮、安凱、江淮大眾、長安、奇瑞（巢湖）等一批新能源汽車龍頭項目，在打造面向未來的千億級智能電動汽車產業集群。

當新能源汽車的理想駛向現實，一個個“蔚來”正在中國中部“隆起”，投射出別樣美好的未來。

記者：鄔煥慶、初杭、徐海濤

來源：新華社