2021年4月19日，華為終端官方微博宣布：華為要賣(mài)車(chē)了，一款電驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，增程跑得遠(yuǎn)的首款高性能電驅(qū)轎跑SUV，真的來(lái)了。在純電模式下，賽力斯華為智選SF5可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180公里（NEDC），滿足城市日常通勤；最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)1000+公里（NEDC）續(xù)航，隨時(shí)盡情地遠(yuǎn)行自駕。

除了華為之外，還有前不久宣布造車(chē)的小米、滴滴等巨頭；當(dāng)下中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)參與者被分為了四個(gè)派系：新勢(shì)力派、傳統(tǒng)車(chē)企派、互聯(lián)網(wǎng)派和智能手機(jī)派。新勢(shì)力派以特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想等為代表，他們引領(lǐng)行業(yè)變革，善于本質(zhì)創(chuàng)新；傳統(tǒng)車(chē)企派以豐田、大眾、通用等為代表，他們制造基礎(chǔ)厚實(shí)；互聯(lián)網(wǎng)派以百度、滴滴、阿里等為代表，他們有海量流量多面出擊，掘金細(xì)分市場(chǎng)；智能手機(jī)派以蘋(píng)果、華為、小米、索尼等為代表，他們資源繁多，擅長(zhǎng)技術(shù)遷移。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)全年汽車(chē)銷(xiāo)量2531.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)有136.7萬(wàn)輛，占比5.4%。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》在發(fā)展愿景中指出：到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)估算，2025年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到530萬(wàn)輛，屆時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量將在2000萬(wàn)左右，這就預(yù)示著接下來(lái)五年里新能源汽車(chē)在中國(guó)的處于增量爆發(fā)期。

未來(lái)巨大的市場(chǎng)空間是吸引這些參與者進(jìn)入新能源車(chē)市場(chǎng)的主要原因，天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年4月19日，我國(guó)現(xiàn)有24.8萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，其中，今年第一季度新增新能源車(chē)相關(guān)企業(yè)超過(guò)3萬(wàn)家（全部企業(yè)狀態(tài)），同比增長(zhǎng)298%。

商業(yè)周刊報(bào)道指出，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)估算，2025年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到530萬(wàn)輛，如果每輛售價(jià)20萬(wàn)，僅車(chē)這個(gè)硬件在中國(guó)就是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)。特斯拉CFO Zach Kirkhorn曾向投資者解釋了特斯拉軟件收入的構(gòu)成，三塊業(yè)務(wù)分別是：車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能、在線系統(tǒng)升級(jí)（OTA）和全自動(dòng)駕駛（FSD）。那么，硬件收入+軟件收入一起的整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)空間將是不可想象的，對(duì)于這一點(diǎn)，華為等科技巨頭們心知肚明。