2021年是地鐵集團的“攻堅落實年”，也是地鐵1號線建設的關鍵年。記者從地鐵集團獲悉，地鐵1號線目前正在全力以赴開展鋪軌作業(yè)。1號線南段共計鋪軌77公里，目前已完成鋪軌70%。

施工“神器”助力道床澆筑

據(jù)了解，從年初開始，1號線就全力以赴投入南段建設。2月11日，1實現(xiàn)全線“洞通”。3月14日，10?自變形輪軌式混凝土施工車在青島市地鐵1號線軌道二標項目正式投入施工使用。

10?自變形輪軌式混凝土施工車是公鐵兩用車，它是一種不僅可以在鋼軌軌道上行駛，而且也可以在隧道洞壁上行駛的混凝土罐車。在施工過程中，適用于多種形式的道床，在區(qū)間內(nèi)自由行走，可根據(jù)道床形式自由變形，滿足過站臺、過曲線、過人防門等施工要求。混凝土罐車的使用極大的提高了項目的施工進度，截止目前青島站至青島北站區(qū)段共完成道床澆筑11.367km，道岔三組。

青島站至青島北站區(qū)段開始焊軌

繼青島站以南區(qū)段完成焊軌后，3月17日，青島地鐵1號線青島站至青島北站區(qū)間右線正式開始焊軌作業(yè)。為有效確保施工安全和工程質(zhì)量，施工單位在焊軌作業(yè)前，進行了嚴格的量具檢驗、工機具保養(yǎng)以及送檢試驗等工序，并根據(jù)現(xiàn)場施工條件、道床情況以及質(zhì)量安全等多個方面的綜合考慮，編制《鋼軌焊接施工方案》。物機部門將焊軌所需全部設備進行全面巡查維修，所有焊軌人員在施工前進行安全技術(shù)交底和安全培訓。在施焊過程中，科學組織施工計劃，合理配置人員安排，嚴格把控行車安全，加強臨電、消防等安全措施，為全面開展焊軌工作打好扎實基礎。

青島地鐵1號線南段全長約38千米，是連接西海岸與主城區(qū)的主要軌道交通線路，建成后可與3號線、2號線、13號線、8號線實現(xiàn)換乘。2021年是地鐵1號線攻堅克難的關鍵年，一號線公司正全力以赴保安全、保建設，爭取實現(xiàn)地鐵1號線早日開通。

記者 葛均艷