今天下午，在有關軍航的大力支持下，隨著山東航空波音B738客機、中國東方航空空客A350客機依次平穩地降落在青島膠東國際機場跑道上，青島膠東國際機場試飛成功。

試飛是機場從建設轉入運營的重要環節，也是機場行業驗收的重要前置條件。此次試飛任務的圓滿完成，標志著新機場的飛行程序與地面運行程序已全面達到驗收標準，正式進入轉場準備階段。

本次試飛歷時2個多小時 為后續的行業驗收和轉場投運奠定基礎

據了解，本次試飛歷時2個多小時，驗證了膠東機場飛行程序和運行最低標準、低能見度運行程序，檢驗了機場運行保障設備設施的運行情況，檢查了機場飛行區、滑行路線和停機位、機場凈空情況等，實現了實際檢驗機場運行保障能力的預期目標，完成了機場建設工程關鍵環節的一項重要工作，為后續的行業驗收和轉場投運奠定了堅實的基礎。

膠東機場建設2條遠距跑道 建成后將實施平行跑道獨立運行

青島地區空域環境復雜、軍民航飛行矛盾突出。膠東機場建設2條遠距跑道，建成后將實施平行跑道獨立運行，需要對青島地區空域結構作出重大調整。

前期，有關軍航大力支持、民航局方精心組織指導、空管單位密切配合、青島市委市政府頂格推動、青島機場集團積極作為，通過軍地民三方的多次協調和深度融合、空域結構精準調整、飛行程序精細設計、運行方案精益求精，研究明確了滿足膠東機場平行跑道獨立運行需求和軍航戰備要求的空域結構調整和飛行程序設計方案，為即將投入使用的膠東機場發揮雙跑道運行潛能提供了有力的空中支撐。

下一步，華東局將督促指導各單位認真做好膠東機場轉場前的各項準備工作，在確保流亭機場安全運行的同時，推進青島民航平穩有序邁進高質量發展新階段。

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膠東國際機場運行保障等級為行業最高的4F級，一期工程建設2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米；航站樓（T1）面積47.8萬平方米，機位總數184個（近機位76個）。航站樓，采用集中盡端式構型，航站樓大廳與五指廊融為一體，旅客步行距離短（最遠步行距離僅為550米）。航站區安檢、值機、商業等功能集中，便于管理，運行成本較低。國際指廊居中，中轉高效、流程便捷。

青島財經日報/青島財經網記者 宋大偉 

攝影 通訊員  鄭景友